准L3级自动驾驶即将落地
行业加速发展
前言
第一、二季度疫情给汽车产业带来的冲击还没能完全散去,特别是造车新势力,已经有多家造车新势力在4月的销量环比下降。而在‘蔚小理’三家中,蔚来和理想受到的冲击最大,小鹏还算稳扎稳打。
但单从研发角度来看,造车新势力蔚小理高歌猛进,率先发力高速及城区自动领航,中国自动驾驶即将进入准L3时代。
PART01
自动驾驶将进入准L3时代
表格来源:《<汽车驾驶自动化分级>推荐性国家标准报批公示》
比亚迪一相关负责人此前在接受记者采访时认为,2020年到2025年为自动驾驶L3(参数|图片)的商(参数|图片)业元(参数|图片)年,L4则可能会在2030年-2035年商业化。据了解,L3级自动驾驶技术能够在一定条件下,解放驾驶员的双手、双脚和双眼,是“辅助驾驶”与“自动驾驶”的分水岭。L3的到来,意味着部分驾驶责任首次由人转向自动驾驶系统。
为满足高阶自动驾驶功能的需求,三家都追求高硬件能力预埋,在感知系统上都采取了激光雷达+毫米波雷达+摄像头等多传感器冗余感知的“强感知”路线,并升级为英伟达Orin芯片平台。
图源:未来智库,侵删
同时蔚小理都已经开始打造全栈自研的能力,在短中期硬件能力趋同的情况下,独立的软件算法能力或者软硬一体能力会是未来竞争的核心壁垒。
传统整车厂商强化与科技大厂的合作,加速参与高阶自动驾驶竞争。多数传统整车厂商已经具备L1至L2级别的安全和行车能力,但随着汽车智能化的快速推进,为了在2025年前做好高阶自动驾驶功能的验证迭代,各厂商都迫切需要落地准L3级别的高阶自动驾驶功能。
图为:世界智能网联汽车大会
图源:雪球,侵删
2022年下半年到2023年将是准L3级别自动驾驶功能大规模落地的时段。从各大整车厂商的新车规划或者OTA升级规划来看,2022年下半年到2023年各厂商都将争取落地高速领航、城区领航等准L3级别的行车功能,其中城区场景的领航辅助功能是难点,部分已经提前实现落地的头部厂商则将努力实现高速、城区及泊车全场景融合的准L3级别自动驾驶。
在感知系统方面,绝大部分厂商都选择增加1-3颗激光雷达以及更多地摄像头来提高对外界复杂环境的感知能力,同时通过高精地图、V2X车路协同等手段提高感知效率。从2022年下半年开始,一批高算力、高感知能力、具备更高阶自动驾驶能力的智能汽车车型将集中问世。
PART02
需求向好
对产能提出了更高要求
这对于因上半年疫情有所暂缓的汽车行业及上游各环节供应链来讲都是一个不错的消息,然而,需求向好的背后对产能提出了更高要求。
华南国际工业自动化展的老朋友——深视智能,作为一家专注于工业传感器研发生产的高科技企业就将顺应这阵洪流,为汽车/运输、新能源动力电池行业等环节提供无限活力。
激光三维轮廓测量仪
产品型号:SR9040
SR9000系列3D轮廓测量仪, 拥有行业领先的超高线激光分辨率,X方向达到6400点 , 精度高达1μm, X方向分辨率3μm, 关键指标超过国际领先水平, 广泛应用在3C产业、新能源动力电池行业、交通轨道行业、机械加工工序检测、电工电气检测等领域。
激光轮廓测量仪
产品型号:SG5025
SG系列点激光位移传感器, 提供了业界的高重复精度,在任何的应用中都表现出色,再现度达到0.02μm 。采样速度590K ,拥有目前行业内最快的采集速度, 超过现有的所有同类产品,以超高的稳定性有效捕获移动物体的位移。多应用于半导体/LCD、电子/电气部件、OA/多媒体、汽车/运输、金属制造、塑料/橡胶/薄膜等行业。
光谱共焦传感器
产品型号:SC03560
SC系列光谱共焦传感器, 超强角度特性, 最大镜面检测角度可达±60° ,最快可达10Khz的采样频率 ,最小光斑直径为5.8μm。无测量盲区,可高精度测量曲面、凹坑等各种形状的物体 。适用于各种材料,包括镜面、高透明材料、液体以及多重反射物体。
PART03
企业介绍
深视智能成立于2014年,公司总部位于深圳市南山区,是一家专注于工业传感器研发生产的高科技企业。
成立以来,深视以3D工业传感器为切入点,推出了包括线激光、点激光、点光谱在内的多条产品线,已有共计数十个产品系列进入批量销售阶段。目前,公司已量产产品均已成功打破国外垄断,并成为国产品牌的领导者。不仅如此,以线激光为代表的成熟产品,我们的部分性能参数已实现世界领先,逐步成为引领行业发展的新标杆。
为了实现高产能、高良率,打造高效、智能兼具柔性的生产线,车企相关制造企业该如何破局?如何准确发掘目前生产中存在的难题?
2022年华南国际工业自动化展将给你答案!更多针对上游制造行业的成熟自动化应用及行业解决方案尽在华南工博会,让你一次大饱眼福。
资料参考:国泰君安证券研究
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